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船用方形人孔
- 船用方形人孔的水密主要是依靠货舱盖设备来实现的，货舱盖的自动化程度的此为侧开式高低直接影响到货物的装卸效率，为了缩短货舱盖的开启和关闭的时间，船用方形人孔减轻船员的劳动强度，现代船舶对舱盖自动化程...
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船用方形人孔的水密主要是依靠货舱盖设备来实现的，货舱盖的自动化程度的此为侧开式高低直接影响到货物的装卸效率，为了缩短货舱盖的开启和关闭的时间，船用方形人孔减轻船员的劳动强度，现代船舶对舱盖自动化程度的要求也越来越高。船用方形人孔主要采用的货舱盖形式有滚动式折叠式和吊移式三种。
船用方形人孔正前方的开口导向滑车内，用卸扣与收藏处的首端盖板相连接。操纵起货绞车或克令吊，绞动钢索拖带前面的一块盖板，导轮沿导板滚动，然后盖板之间相互由链条拉动。当盖板后部滚轮与导板接触后，则盖板绕导轮转动，船用方形人孔直至其衔接与前块盖板上的衔接轮座吻合为止。以后继续沿舱口围板水平材上移动，至首端盖板与制动器相碰时为止。保证舱口的良好密合避免漏水，最后打上压紧器，船用方形人孔防止在海浪冲击或船舶摇摆时舱盖板发生移动。
按船用方形人孔的制造材料可分为钢质、铝质、玻璃钢和木质四种。商船一般都采用钢质货舱盖，它具有强度高、抗冲击力强等特点;铝质和玻璃钢货舱盖具有重量轻和耐腐蚀等优点，但铝质货舱盖造价昂贵而且制造工艺又复杂，船用方形人孔玻璃钢货舱盖的钢度差又容易老化剥蚀，所以它们仅在一些小船上使用。船用方形人孔具有造价低廉，制造简单和重量轻等特点，但是操作时需逐块吊装，船用方形人孔现在已很少采用此类的货舱盖了。
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